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介绍关于减速器附件的的相关知识

时间:2020-02-14 09:57 作者:华桥减速机 点击: 次
在蜗杆齿轮的一转范围内,蜗杆分度圆柱面上,包容实际螺旋线的两条理论螺线间的法向距离。
  在蜗杆齿轮的一转范围内,蜗杆分度圆柱面上,包容实际螺旋线的两条理论螺线间的法向距离。在蜗杆轴向截面上实际齿距与公称齿距之差,在蜗杆轴向截面上的工作齿宽范围(两端不完整齿部应除外)内任意两个同侧齿面间实际轴向距离与公称轴相距离之差的对值。在蜗杆轮齿给定截面上的齿形工作部分内,包容实际齿形且距离为小的两条设计齿形间的法向距离。当两条设计齿形线为非等距离的曲线时,应在靠近齿体内的设计齿形线的法线上稳定其两者间的法向距离。
  安装好的蜗杆副中,在轻微力的制动下,蜗杆与蜗轮啮合运转后,在蜗杆齿面上分布的接触痕迹。接触点以接触面积大小、形状和分布位置表示接触面积大小按接触痕迹的百分比计算确定:沿齿长方向--接触痕迹的长度与工作从长度之比的百分数。沿齿高方向--接触痕迹的平均高度与工作高度之比的百分数。接触形状以齿面接触痕迹的几何形状的状态确定。接触位置以接触痕迹离齿面啮人,啮出端或齿顶、齿根的位置确定。蜗杆副的a距偏差:在安装好的蜗杆副中间平面内,实际a距与公称a距之差。
  为了保障减速器的正常工作,除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外,还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。
  1、油面指示器检查减速器内油池油面的高度,经常保持油池内有适量的油,一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位,装设油面指示器。
  2、放油螺塞换油时,排放污油和清洗剂,应在箱座底部,油池的低位置处开设放油孔,平时用螺塞将放油孔堵住,放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。
  3、启箱螺钉为加强密封效果,通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶,因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置,加工出~2个螺孔,旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。小型减速器也可不设启箱螺钉,启盖时用起子撬开箱盖,启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓。
  4、检查孔为检查传动零件的啮合情况,并向箱内注入润滑油,应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时,检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。
  5、通气器减速器工作时,箱体内温度升高,气体膨胀,压力增大,为使箱内热胀空气能排出,以保持箱内外压力平衡,不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等缝隙渗漏,通常在箱体顶部装设通气器。
  6、轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷,轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。利用六角螺栓固定在箱体上,外伸轴处的轴承盖是通孔,其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装、调整轴承方便,但和嵌入式轴承盖相比,零件数目较多,尺寸较大,外观不平整。
  7、定位销为保障每次拆装箱盖时,仍保持轴承座孔制造加工时的精度,应在精加工轴承孔前,在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘上,对称箱体应呈对称布置,以免错装。
  蜗轮蜗杆减速机部分附件解说如下:
  外壳:铝合金(机座:025-090)铸铁(机座:110-150);
  蜗杆:20Cr钢。碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬度厚度大于0.5mm);
  蜗轮:特别配置的抗磨镍青铜;
  油盖/通气器,主要用于排出涡轮蜗杆减速机机箱内的气体;
  端盖,分为大端盖和小端盖,端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷,轴承座孔两端用轴承盖封闭;
  油封,主要使用防止机箱内部的润滑油外泄,提高润滑油的使用时间;
  放油螺塞,主要用于替换润滑油时排放污油和清洗济;
  油标盖/油标,主要用于观察涡轮蜗杆减速机机箱内部的油量是否达标。
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